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玄幻的 2024 终于终止，尽管行业机构臆度我国全年汽车产销限制仍将保持 3000 万辆以上，但行业体感多数较差，因为在这一成绩的背后，是看不见的"刀光剑影"、"血流成河"。

这一年中，新能源汽车产销初度突破 1000 万辆，且浸透率初度杰出 50%，迎来里程碑式时期；自主品牌乘用车市占率初度突破 70%，全面崛起；搭载智能座舱的汽车比例达到 71%，卷入 Next Level；合股品牌"电"力不足，碰到自主会剿发奋求生；豪华品牌商场失守，与新势力企业正靠近决。

齐说造车是最平正的角斗场，莫得东谈主会因为手抓光线阅历就能拿到"免死金牌"，正如岁首何小鹏在开工信中提到的，本年是中国汽车品牌进入"血海"竞争的第一年，亦然淘汰赛的第一年，有东谈主烧光百亿，却倒在了行业变革的风口；有东谈主高喊"归国"，却于今飘浮外乡；也有东谈主在豪横"买买买"之后，最终消沉退场，留住一地鸡毛……

岁末岁首之际，就让咱们一谈来望望各车企在 2024 年的最终发扬。

比亚迪的"尾灯"终究是看不到了

2025 一开年，一些发扬优秀的车企便迫不足待的交上年终"答卷"，慷慨之情溢出战报。

在 58 汽车统计的已公布销量车企中，共有比亚迪、奇瑞、祥瑞、遐想、鸿蒙智行、零跑、小米、极狐等在内的 8 家车企完周至年销量策动，长安汽车、深蓝、极氪、蔚来、岚图、阿维塔的策动完成率杰出 80%。

这其中，比亚迪毫无未必是阿谁最大的赢家。得益于其宝石新能源道路的弥远概念策略定力以及对东谈主才培养、本事蜕变的不懈追求，自 2024 年开年以来，比亚迪便呈现出高速增长的态势，8 月第 500 万辆新能源车下线、11 月第 1000 万辆新能源汽车下线，速率之快让队友难见其"尾灯"。最终，凭借着 427.21 万辆的年销量，比亚迪再次蝉联中国商场车企销量冠军、中国汽车商场品牌销量冠军、世界新能源车商场销量冠军，展现出无可比较的品牌实力。

相似交出令东谈主风物答卷的还有"不客气"的奇瑞，动作 2024 年车市的年度黑马，奇瑞宝石"油电协同，上风和会"，通过积极打造"有速率、有限制、有质料、有用益"的发展模式，创下了四大历史新高：全年销量 260.4 万辆新车，同比增长 38.4%；年出口 114.5 万辆，同比增长 21.4%；新能源汽车销量 58.4 万辆，同比增长 232.7%；年营收 4800 亿元，同比增长杰出 50%，是全行业惟一完结国内商场、国际出口、新能源、燃油车"四赛谈"全面增长的企业。

"闲隙哥"在本年仍是很"闲隙"，动作年内少数上调销量策动的车企，祥瑞汽车全年销量 217.66 万辆，同比增长超 32%，逾额完成 200 万的销量策动。祥瑞的发展策略是多元化的，在传统燃油车范围束缚优化产物质能和品质，同期放浪发展新能源车。祥瑞新能源全年累计销量 88.82 万辆，同比增长 92%，这一成绩的背后是祥瑞对新能源本事的赓续参加和蜕变。跟着领克、极氪的品牌优化与团结，将来也将为祥瑞在高端新能源商场获得弹丸之地。

2024 年，充满了"遐想"的李想指导遐想完结了我方的遐想。动作创造了豪华汽车品牌在中国商场最快完结 50 万辆年销量、最快达成百万辆记录，且是中国第一家年营收破千亿、首个完结盈利的新势力企业，遐想汽车可谓是名副其实的新势力造车一哥。尽管岁首碰到 MEGA 的失利，但反念念后的遐想得胜反杀，拿下了新势力销量榜首的位置。2025 年，李想给遐想定下了更大的遐想—— All in AI。

不造车的华为搅乱了"战局"

说结束策动达成车企，咱们再来望望 2024 年销量增幅发扬优秀的车企。其中，鸿蒙智行、零跑、极狐、阿维塔在 2024 年的销量增速均杰出 100%，深蓝、极氪、岚图、智己的增速也齐杰出了 70%。

华为不造车，但它比造车还让敌手头疼。竖立仅一年，"四界"合体的鸿蒙智行就完结了全年销量 44.5 万辆，位居新势力销量名次榜第二。借助华为的智能化本事加持，鸿蒙智行在智能驾驶、智能座舱等方面可谓是遥遥率先，蛊卦了稠密高端商场销耗者。值得一提的是，现时鸿蒙智行旗下车型的成交均价已达 37.9 万，采集 8 个月蝉联中国车市第一，这也让外界再次眼力到了"华为赋能"的威力。盲猜现时诸位敌手内心的想法是：华为，要不咱如故我方造车吧！

淌若说奇瑞是 2024 年传统车企中的黑马，那零跑就是造车新势力中的黑马。2023 年还曾堕入活命危急的零跑，在 2024 年得胜踏进造车新势力第一梯队，"摸着遐想过河"的它凭借着极致性价比，完结了"豪华平权"，最终以 29.37 万辆的全年销量成绩收官，将蔚来、小鹏远远的甩在死后，是以说，大大方方的效法，不丢东谈主。

在一众车企中，尽管极狐汽车的销量发扬并不凸起，但相比其本人来说，如故值得颁发一个"向上奖"的。进入 2024 年，极狐汽车的销量低开高走，从月销 2000 到月销 4000、月销 8000，再到 8 月一举破万，之后更是采集 5 个月赓续"破万"，关于极狐进阶的主要原因，外界将其归结为了"听劝"，不再纠结于作念高端品牌，而是回顾到 15-20 万元的产物区间，安老实分倾听用户需求，"惟有用户想要的，极狐齐安排"，是以如故那句老话，"听东谈主劝，吃饱饭"。

动作含着金汤匙降生的"创二代"，阿维塔在 2024 年策动请托新车 7.36 万辆。背靠长安汽车、宁德期间、华为三棵"大树"，阿维塔获利了华为乾崑 ADS3.0 智能驾驶系统、华为鸿蒙座舱 4.0、昆仑增程本事、太行智控底盘以及神行电板"五大神器"，完结了三款车型的双能源产物布局，成为行业惟一全系提供纯电和增程双能源遴荐的高端品牌。2024 年底，阿维塔已完成 C 轮融资，募资超 110 亿元，接下来就是要负重致远，为 2026 年的上市作念准备。

这里需要绝顶提到的还有小米汽车，由于新车推出不足一年，是以竞争力并未在榜单中体现出来，但其增长后劲回绝小觑。2024 年，小米汽车凭借着小米 SU7 这一款车，将销量策动从最初的 7 万辆，徐徐升迁至 10 万辆、12 万辆、13 万辆，最终逾额完成任务，而这还不是小米 SU7 销量的极限，而是产能的极限，听说小米里面仍然积压了杰出 12 万份的未请托订单，是以当雷军把 2025 年的销量策动定在 30 万辆时，就被不少网友吐槽"保守了，至少 40 万"，不错料到的是，跟着本年 6 月小米 YU7 上市，好脾性的雷军又要被车主逼着睡工场了。

写在临了：

2024 年，"极冷"依旧惨酷着统统这个词中国车市。

从传统燃油车范围到新能源范围，从合股品牌到自主品牌，从平价商场到高端商场，中国车市的固有步地正在被冲破，新的商场面容正在重塑，身处其中的每一家车企齐躬行感受到了横暴的痛感，但是即便如斯，仍是会有车企身处窘境，却能顶风翻盘，靠的就是巨大的品牌定力、产物实力、本事蜕变力、本钱胁制力……以致，还有一些命运。

2025 已来，各车企的销量策动也齐接踵出炉，比亚迪、长城、鸿蒙智行、小米汽车、岚图、极狐、阿维塔动作其中的激进派代表，你更看好谁？

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